למדנו כבר כי מה שטוב לאירופה - טוב לישראל. מדוע זה נכון למוצרים ולא לשירותים? על אחת כמה וכמה לשירותים שבמהותם קושרים את אירופה לישראל.

משהו ממש לא הגיוני, הנמל (במסגרת ה-TOS המהולל) אמור לסדר את המכולות בערוגות לפי מיונים שונים ובין היתר משקלן המוצהר כיום רשמית.

התוכנה של הנמל (אם היא אכן עדכנית וקיימת בכלל) אמורה לדעת מתי עומס משקל עמודת המכולות עובר את המשקל המותר (Max stack load) ולתכנן מיקום בהתאם.

אם אכן זאת הסיבה (אי התחשבות במשקל - כפי שנכתב ומשתמע) נראה שפשוט זרקו את המכולות בשטח ללא שום תכנון והנחייה.

נראה מה יקרה כאשר יצטרכו לזהות איפה שמו כל מכולה.

הארגון הזה כבר מזמן איבד את זכות הקיום שלו בדיוק כמו האו"ם, לבוא ולהטיל היטל כזה ללא מתן פתרונות או הקמת קרן מחקר למתן פתרונות זה הכי קל.

יש לבחון את האפשרות שמדינת ישראל תעביר את כל הפעילות הנמלית (העתידית) לנמל עקבה (בעזרת הסכם השלום עם ירדן) למעט פעילות נמל הדלק ויצוא האשלג/פוספטים.

כך לאפשר פיתוח התיירות באזור הנמל: מלונות, מרכז טיולי מדבר, מעגן יאכטות מודרני, מרכזי קניות, אזורי בידור ואטרקציות שונות.

מדוע לא ניתן לקיים את הארוע בזמן ההפסקה? כאשר לא עובדים? אגב, האם העובדים מקבלים שכר בזמן ההארוע? הרי הם לא עובדים. לכל אלה שמלינים על הביקורת על תעבורה ימית - תאכלו את הכובע.

מחזק את דבריו של דרור פרן, ואף יותר, מי שבאמת רוצה להגיב בצורה נכונה ועניינית מתוך ניסיון בניתוב או ניהוג כלי שייט גדולים מוזמן ואף רצוי, אבל אנא בשמו אמיתי ולא מאחורי כיסוי של כל מיני כינויים מוזרים.