כל העיצומים האלה ( שלא בטוח ש הם חוקיים ) רק פוגעים בחברה ש העובדים כה  חרדים לעתידה . הלקוחות נפגעים והם לא שוכחים זאת .  

אם זכרוני אינו מטעני, היה מהלך דומה במספנות ישראל בסוף שנות ה-60 במאה הקודמת. אז העובדים לא נתנו למנכ"ל דאז, ישראל ליברטובסקי לצאת מהמשרדים.

יכולת שיתופי פעולה בין חברות ספנות לבין עצמן נעלמה כמעט כליל. נשארת אפשרות הרכישה והמיזוג על מנת לאפשר תפעול סביר ויעיל של שירותי הספנות למעשה אין הבדל מהותי בשירותים שחברות הספנות מספקות וכנראה גם לא במחיר ולכן יש צורך בשיתופי פעולה על מנת להסדיר את אופי השירות.

כיוון שהאופציה הזו נלקחה מהחברות באדיבות הרגולטורים של אירופה, לא נשארות הרבה אפשרויות להסדרה הזו אלא מיזוגים ורכישות.

בסופו של דבר יהיו מעט מאוד חברות גלובליות 3 או 4 וגם זאת בגלל שיקולי אגו ויוהרה ולחברות האחרות יישארו רק שירותי ספנות אזוריים.

מדובר בסכום שקשה להכיל, מה חשבת? שמישהו יכליל אתכם בתכנון? עובדים הם רק כלי שמדובר בכסף כזה, כלי לא זול אבל פשוט שאפשר להחליף

ראה חברות ספנות אחרות, ולסיכום- מה תעשו? מה? תתפטרו? הם יביאו את העובדים שלהם- ויש להם סלים מלאים הודים.

הם- הקונים לא ממש אכפת להם מחיפה. תמחקו את הדטה בייס? יש גיבוי- תפגינו? תשבתו? אתם נמכרתם לחברת ספנות שאתכם- לא צריכה....ולקונים לא אכפת, ממש לא ממכם.

כספי: מה זאת הביריונות הזאת? בניין צים הוא שלך או של העובדים? האם הוועד הוא זה שמאשר כניסה למקום שלא שייך לו?

באיזו סמכות אתה עושה זאת? מדוע אתה לא עושה כך גם לגליקמן? מה קרה? לא יאשרו לך בונוס?

קראתי גם את דבריך בוועדת הכלכלה מאתמול: דברים נבובים ולא נכונים, ברובם אחיזת עיניים.

איני נגד פיצוי לעובדים, אבל ביריונות לא תעזור.

יהיה קשה מאוד להוכיח נזק ממשי, ובוודאי מה גודלו אם בכלל.

יש חברות שבהן ההסתדרות מסרבת להכריז סכסוך עבודה, אבל כאן כן? למה רש"ת שובתת? הם לא יפגעו מכך, נהפוך הוא, הם ירוויחו יותר ככול שיהיו יותר טיסות.

שוד ושבר, לא נוכל לגנוב את הנוסעים עלובי החיים יותר- תהיה תחרות- לא ניתן לזה לקרות!!!

במדינת העושק לא תהיה תחרות אמת- קטסטרופה!!! אנחנו עושקים את העלובים בכל דבר אפשרי אבל, אבל,

באופן כללי אפשר להבין את לחץ העובדים. לוקחים להם את סיר הבשר וביטחון תעסוקתי, והם ימדדו -אלו שישארו- כנגד הצלחה שלהם-לא של המזל.

אבל אם נסתכל על המצב בעיינים לא משוחדות- מה צים ישראל צריכה ע"מ לעמוד בקריטוריונים של המדינה?

16 אוניות קטנות יתנו פתרון יפה, אם צים ישראל תשרוד.

לכל בעיה שעולה- אגן הים התיכון- אפשר אולי נמל צפון אירופי- הים השחור.

צים יכולה להתפרנס מזה, כחברה קטנה. רק שזה אומר ש"חבילת האושר" לעובדים נגמרה.

עכשיו משכורת מול ביצועי אמת-ושדידת הלקוחות לא אפשרית. יש לזה ביטוי-תחרות (לא שזה שינה לאל-על הגנבים)

לצפות שברקת ורגב יעזרו לך זה כמו לא לשמוע חדשות אי פעם. ברקת עוד לא עשה דבר אחד טוב לאזרח הקטן מאז שנכנס לתפקיד וכמוהו רגב.

לך על אנשים מקצועיים ושליבם נקי. ביטן האמת מפתיע לטובה.

בהצלחה רק על תשכח אותנו היצואנים שסופגים את כל המכות בשנים האחרונות והם על הקצה.

מה, יש ג'ובים/עמדות פיקטיביות שבעבורם משלמים? לא פלא שההסתדרות מושחתת ותומכת בהתנהלות שכזו.

כספי: כל הפוליטיקאים שדיברת אתם השמיעו לך מה שאתה רצית לשמוע.

הם פופוליסטים במיוחד בשנת בחירות. ניר ברקת הוא כישלון וברברן, שרת התחבורה היא פה גדול שכשלה בכל דבר שבאחריותה.

אתה קשקשן, אסף נכנס לתפקיד לפני כמה חודשים, הוא קובל את המצב הקיים אחרי שרבי החובלים המהוללים הרסו את הצי.

ד ח ו ף!

להתחיל בגיוס קצינים ראשונים בצי הסוחר בתנאים מפתים להכשרה לתפקיד נתב.

מעניין מי נתן את הדעה הזאת. ראשית זה לא חדש, גורמים בענף כבר צועקים זאת מספר שנים.

הבעיה היא הנתבים היום שמתנגדים להכשיר אנשים כמו מפקדים מחיל הים (ראו את יחסם ל ר/ח הנמל החדש בחיפה).

שינוי המציאות יקח שנים אבל חייבים להתחיל אתמול: לאפשר זמן פיקוד לא רק בצי האניות הישראלי.

הפלגה בים לצוערים במקום שירות צבאי, עבודה/הפלגה בים כמשאב לאומי עם הטבות מס.

אסף הדר, אתה מייצג קומץ קטן של אנשים ועושה רעש וצלצולים. אין לך שום קבלות.

1. אז בסוף מבחינת העובדים זו רק שאלה של כסף? הם יודעים טוב מאוד שלא צריך יותר מאות עובדים ובמוקדם או במאוחר הם יפוטרו.

2. גליקמן אינו איש קל. לעובדים עוד מצפות הפתעות.