תמיד פרקו בנמל גלילי פלדה, למשאיות, אך התהליך העמסה והפריקה זהה. על מה בדיוק צעקתה?

ראיתי נמל אחד או שניים בעולם שמעמיסים או פורקים גלילי פלדה מאוניות בשילוב עם רכבות. יתכן ולא שמתי לב שמאחורי הפעולה הפשוטה הזאת עומד צוות משימה מיוחד.

נמל אשדוד הקים צוות משימה מיוחד לפריקת גלילי פלדה מאונייה והעמסתם על קרונות רכבת. גם לפרוק מאונייה וגם להעמיס על רכבת, מה הרבותא הגדולה פה?

עד לאן תגיעו חבורת ממורמרים משועממת, סירה מצוינת שעונה על דרישות החברה ותשמש את החברה שנים קדימה.

מבחני קבלה עושים לפני קבלת הסירה עם נציג מטעם הרוכש.

את כל הרישומים /ניירת ניתן היה לעשות לפני הגעתה לארץ.

ה"חידושים" מגיעים בקצב מדהים אך חלקם רק גימיקים.

האם יש הבדל בין אייפון 14 ל-16? בטוח שיש. אבל אני בספק אם 90% מן המשתמשים ישימו לב. כך גם בעולם הרכב.

למדנו כבר כי מה שטוב לאירופה - טוב לישראל. מדוע זה נכון למוצרים ולא לשירותים? על אחת כמה וכמה לשירותים שבמהותם קושרים את אירופה לישראל.

משהו ממש לא הגיוני, הנמל (במסגרת ה-TOS המהולל) אמור לסדר את המכולות בערוגות לפי מיונים שונים ובין היתר משקלן המוצהר כיום רשמית.

התוכנה של הנמל (אם היא אכן עדכנית וקיימת בכלל) אמורה לדעת מתי עומס משקל עמודת המכולות עובר את המשקל המותר (Max stack load) ולתכנן מיקום בהתאם.

אם אכן זאת הסיבה (אי התחשבות במשקל - כפי שנכתב ומשתמע) נראה שפשוט זרקו את המכולות בשטח ללא שום תכנון והנחייה.

נראה מה יקרה כאשר יצטרכו לזהות איפה שמו כל מכולה.

הארגון הזה כבר מזמן איבד את זכות הקיום שלו בדיוק כמו האו"ם, לבוא ולהטיל היטל כזה ללא מתן פתרונות או הקמת קרן מחקר למתן פתרונות זה הכי קל.