יפה
מסכים עם ידידי
לא חשבנו שהנמל המתחרה יפגע בפרנסה שלנו כל כך.
מסכים עם המגיב הקודם זה ניתוח יסודי
ניתוח יוצא דופן. תודה
אכן השכלתי
דן תודה על המאמר המאלף. איך אפשר לדעת מה המועד שהרכב יצא מהמפעל?
מחכה לשמוע מה תבחר ועל עמדתה של הפולניה. שנה טובה
כפי שנאמר כורי היתוך - FUSION (התהליך האנרגטי שקיים בשמש וכוכבים לא ריאלי ב-50 השנים הבאות), לכן יש במאמר בלבול מושגים היתוך-ביקוע, ממש לא ברור.
כורי ביקוע - FISSION קיימים כבר 50 שנה, כיום בצוללות ובנושאות מטוסים אמריקאיות, כגון הג'ורג' וושינגטון שעגנה בוויטנאם בדרכה מהמפרץ הפרסי לארה"ב.
צוללות גרעיניות עוברות באופן שוטף במצרים ותעלות ליד מרכזי אוכלוסין.
שוברות קרח גרעיניות רוסיות בים הצפוני-עשרות שנים. מכאן שהמעבר לאוניות מכולה גרעיניות בהנעת כורי ביקוע מעשי מאוד לקראת 2030, ולמועד זה נערכות חברות הספנות, אמנות SOLAS והנמלים הגדולים במזרח וארה"ב.
תודה רבה
חידשת לי תודה
חסרת לנו
ברור שנמל חיפה לא יגיב. לאף אחד לא איכפת שם (במיוחד להנהלה),
כל אחד מהם מקבל את משכורתו הגבוה ושיישרף העולם. תמשיכו לנסוע לדובאי ולעשות חיים...
אם תהיה תאונה, מקדשי ישלם בראשו. מקדשי היה כישלון בנמל אשדוד וגם בנמל חיפה יכשל. מקדשי - אתה על זמן שאול... חפש לך מקום אחר
ועדים: תכניסו לראש שלכם שמה שהיה לא יהיה. החגיגה נגמרה.
לבקש תנאים אתם יכולים - לא בהכרח תקבלו.
כן היינו בסרט הזה. הפתרונות לאחר פתיחת התעלה היו יצירת הקונפרנסים שהחזיקו מעמד כ-120 שנה לאחר מכן הבריתות אולי 50 שנה ולאורך כל הדרך רכישות ומיזוגים. נראה מה יביאו חכמים הפעם
שניידר, מה אתה רץ לחו"ל (על חשבון משלם המיסים), אין לך שום תרומה לנושא.
היה טוב יותר אם הנהלת הנמל הייתה מתרכזת בהבאת פתרונות לבעיות הבסיסיות: חוסר בכח אדם, ציוד תקול, תפוקות נמוכות, שטחי אחסנה וכו' וכו'
הכל קורה במשמרת של מוטי ווטרו. גם גוררות תקולות, גם סירת נתב, פחד מביקורת, יחסי אנוש בעיתיים וכו וכו.
מה יש לך לומר על זה רלי?
צריך רכבת
באיזה מקום עבודה מתוקן עובדים קובעים להנהלה מי יישב כמה ולמה?
צריך לזרוק אחד מהם הביתה או את הוועד שלהם להדיח ובזה לגמור את הסיפורים שלהם. חוצפה!
התורים לא נוצרים סתם. יש להם סיבה. או שמספר השערים קטן, או שטח האחסון לא מתאים או שאין ציוד/עובדים לפריקת או העמסת המכולות מ/ל משאית.
זימון תורים זו השיטה הבזבזנית ביותר של משאב הזמן.
מנוסח באופן אינטליגנטי ויכול לספק תובנות חשובות להנהלות הנמלים. אני משבחת את הטור ואת הכותב
מבקש שהמטען יבדוק את מה שאומר האחד שיודע
מכוער. מוטי אדם ראוי בסביבה בלתי אפשרית
הנתבים לא מקבלים את התוספת אם אין אוניות של 400 מטר. הכל מותנה.
וכל מי שכותב אחרת- מדבר מהזיות ליבו, הוא לא ראה את ההסכם.
מוטי ווטרו הוא כישלון ענק, הגיע לחברה רק בשביל שבקורות החיים שלו יהיה רשום שהיה מנכ"ל. הוא בלתי נסבל וחסר יושרה.
ממליץ לדירקטוריון שישב בבית עם משכורת (הוא לא שווה שקל שמשלמים לו) עד תום שלושת החודשים.
הכל דיבורי בוקי סרוקי. אין חדש או משהו שניתן ללמוד ממנו.
נשמע לא להיט אז האם ההמלצה היא למי שיכול להתרחק?
יש מה ללמוד ממנו
