אין מה לעשות עם המצב שבו פוליטיקאי ובנקאי נמצאים בראש הפירמידה בנמל אשדוד. ללא ספק אנשים מוכשרים משכמם ומעלה בתחומם הם אבל לא מבינים כלום בנמלים ובספנות.

הנמל הזה מתנהל בכוח האינרציה עם הלקוחות השבויים שלו במשך שנים והכל בניהול מזעזע של אוסף מנהלים שהבנתם בענייני הנמל וצרכי לקוחותיהם שואפת לאפס.

והכל כמובן בחסות הנהלת משרד התחבורה והשרה שמתעקשים לעסוק בענייני עפיפונים בין מלונות העיר אילת במקום לאפשר לנמל הדרום להיכנס לתמונה ולהקל על סבל הלקוחות.

על העומס הנורא בכבישים (של מטעני דרום הארץ הנפרקים בחיפה וסותמים בוקר בוקר את כביש החוף וכביש 6)

זה מחמם את הלב שיש "רואים מרחוק" מול קורא כמותי שרק רואה מקרוב. אבל כבוגר מוסד טכנולוגי מכובד בפקולטה לפיזיקה, החלום הזה לא יתממש גם אם נבנה AI מאופנן אופטימיות.

פרוייקטים של חדשנות גם בנמלים מתקבלים בחשדנות - אבל רק אם נחלום זה עשוי לקרות

תגובה למשה היקר,

לנמל אשדוד כמו כל נמל אחר במדינה יש מספיק כלים על מנת לזרז פריקה של כלי שייט (ובמיוחד אוניות הפורקות ברזל), אפשר לחייב המתנות אפשר לחייב קשה לשינוע, אפשר להוציא את האונייה אשר בגללה לכאורה נגרמה ההמתנה ולהכניס אוניה אחרת במקומה

אפשר כמובן לפרוק לשטח, אה, בעצם אי אפשר לפרוק לשטח כי נמל אשדוד הפך למגרש חנייה אחד גדול.

בקיצור הפתרונות בידיו של נמל אשדוד ואשר במקום להשקיע בהייטק היה ראוי שישקיע בשיפור השרות הניתן ללקוחות.

הפתרון לבעית הגודש בכבישים וחוסר משאבי קרקע, הוא להעלות את התחבורה למפלס עילי. ניתן גם לסלול כביש מעל הים לאורך החוף במקביל לכביש 2 ו/או 4.

זה עולה כסף אבל יהיה פתרון. כל יתר התכנונים על שאטל ימי, אינם יעילים.

מנמל אשדוד נמסר בתגובה: "מדובר במידע שגוי לחלוטין כאשר העובדות הפוכות לגמרי. אוניות המטען הכללי ממתינות בתור מחוץ לנמל בגלל חוסר במשאיות וחברת הנמל נאלצה לשחרר עובדים ממשמרות בגלל חוסר המשאיות.

השרה הזאת לא מפסיקה "להפתיע", היא מתעסקת בזוטות והכל יחצנות. השאטל הימי בים תיכון ממש לא יעבוד ורבות כבר נאמר על כך.

בירת בלסטין. בוא ניתן להם להפוך את סוריה למדינה נורמלית. נראה בעוד 50 שנה מה יעשו שם ועד אז נשמור טוב טוב על הגבול שלנו.

המטען נוטה להציג תמונה אופטימית של עתיד סוריה כמדינה. הלוואי, גם אם לא תהיה שגרירות סוריה בירושלים.

אבל אנו צריכים להתכונן לדפ"א המסוכנת והיא החלפת ציר הרשע השיעי (איראן סוריה עיראק ולבנון) בציר רשע סוני (טורקיה סוריה לבנון והפלסטינים)

בהקשר זה יש לראות את השמדת היכולות הצבאיות של סוריה. הלוואי שהמטען צודק.

מציע לכל החוששים לקרוא את צו האינטרסים החיוניים שניתן לחברת נמל חיפה עם הפרטתה. במיוחד בפסקת "מרכז העסקים וניהול שוטף. (קישור בסוף התגובה).

נציג אדאני המכובד שלא יהיה אזרח או תושב ישראל בעל סיווג ביטחוני, לא זו בלבד שאינו יכול לכהן בתפקיד ניהולי משמעותי אלא שגם בדיונים נמליים או דיוני דירקטוריון מסווגים, ייאלץ להתכבד ולהמתין מחוץ לדיון.

נקווה ששרי ממשלת ישראל לא יחליטו לשנות אות או מילה בצו כדי לרצות את המשקיע ההודי, מכובד ככל שיהיה.

הסקרברים הרגילים שבשימוש לא מתאימים לרמת פליטות מדלק 0.1% למי שמשתמש בדלקים עם אחוזי גופרית גבוהים יותר.

הרמה הזו ולמי שמפליג בדלק רגיל, כבר דורשת שימוש בתזקיקים דלי גופרית (Gas Oil או סולר לסוגיו בשפת העם).

רואה אני שאת מאד מודאגת, בתעשייה הזו דברים כאלו שכיחים, קורה שכלי עומד ללא חלפים, או עם בעיה מורכבת, בייחוד חלפים ממדינות שעושות תרגילים עם חלפים וציוד.

מחלקת הים באשדוד ככלל, והנתבים כפרט, הם קבוצה מצויינת ומקצועית שיודעת לתת מענה לכול הבלת"מים האלו, הם יודעים גם לעבוד עם 3 גוררות חזקות ואחת מדיום.

ולראיה, האוניות ממשיכות להיכנס ללא עיכובים, אז אינני מבין מה הבעיה של הדאגות המיותרות.

מקווה שגישה של ועדים דיקטטוריים תעבור מן העולם בכל הסקטורים.

בנק לאומי, מה יש לכם לחפש בנמל אשדוד? את נתוני הסחר, כמויות צפויות והתפלגותו בין הנמלים קל יותר לקבל מרספ"ן.