לקוח, אתה צודק נתנו את הנשמה, עבדנו בשבת על חשבון המשפחות, בעוד המנהלים והבעלים היו בבית.

מה קיבלנו? סטירת לחי, בנו לנו על הפרצוף נמלים חדשים את מספנות ישראל ואת נמל המפרץ.

היום אף אחד לא אומר תודה.

הכל מתחיל ונגמר בהנהלה כושלת שלא איכפת לה דבר ובמיוחד מהלקוחות. ראשית, מדוע לא הודיעו זמן רב מראש שמבצעים עבודות תשתית? מדוע לא חשבו על "מקרים ותגובות"? חשבנו שהנמל נערך למצבי חירום.

אנו בפתחה של מלחמה, מה יקרה אם תשתיות הטוס או ציוד אחר לא יפעל? היכן התארגנות לעבודה ידנית באניות?

אנו יכולים להמשיך ולהמשיך שלא לדבר על ציוד שאינו עובד, אי הקצאת מספיק כח אדם לעבודת האניות והיד עוד נטוייה.

איך נותנים לבר יוסף, מיקדשי, נניקשווילי ודומיהם להמשיך ולו דקה אחת בתפקידם? מי ישלם על הנזקים? הנמל התרשל ולכן צריך לפצות.

קודם כול טווח הסוללה לרכב שעבר מעל 200 אלף יורד הרבה מתחת ל-90%, וזה גם תלוי בסוג הסוללה, NMC, LFP, NCM וכולי.

כבר נבדק בעיקר בטסלות עם סוללות NMC שירידת הטווח ברכב שעבר מעל 200 אלף ירדה אל מתחת ל-85%.

נכון שעדיין זה טוב ועדיף מבלאי ברכב בנזין, אך רכבי בנזין, בעיקר יפניות עוברים את ה300-400 אלף בלי שום בעיות כול עוד הם מתוחזקים ראוי.

יתרה מכך, ברכבים החשמליים הסינים יש עלויות תחזוקה לא נמוכות בכלל ובכול החשמליות כשמגיעים להחלפה של מי הקירור לאחר 60 אלף העלות היא מעל 3,000 שקל, שלא לדבר על החלפה של שמן התשלובת, שמגיעה גם לסכום הזה.

קודם בונים נמלים ואומרים שתנועה רק תגדל. אחר כך מפריטים ואומרים אצל בעל בית יהיה יותר טוב כי לא יהיה חוטים של רשות חברות.

אחר כך מפטרים אומרים שזה ליעול עכשיו דור ג' כדי שיהיה מלחמת אחים כמו עם דור ב'.

שניידר ובר יוסף הם אנשים מסוכנים! הם מתנגדים לתחרות ומתנגדים שנמל הדרום וגם נמל המפרץ יתפעל אניות מטען כללי.

מצד שני לא מספקים מספיק ידיים ולמעשה פועלים בניגוד לכתב ההסמכה שלהם.

הדבר מביא להם הכנסה עודפת בדמות דמי מינגש ודמי אחסנה למכולות. זה פשוט פשע!

הי חנה, נכון.

בחודש שעבר פורסם שהמחיר הממוצע של רכב חשמלי בארצות הברית נמוך ב-200 דולר לערך ממחיר ממוצע של רכב שאינו חשמלי.

המחיר הממוצע של רכב חדש בארצות הברית הינו 48 אלף דולר, ניתן למצוא רכב חדש בפחות מ-30 אלף דולר.

המחירים הגבוהים מרחיקים את הקונים. הגיל הממוצע של כלי רכב בארצות הברית עולה וכעת עומד על כ-12 שנים.

שלום רב לכולם, זה אינו ניצחון למשרד לאיכות הסביבה בכלל, זה ניצחון על חלשים,

צודק ירון כי כאן לא נעשתה עבירה של שפיכת דלקים או שמנים או זיהום ים כלשהו, סה"כ רישום לא נכון או לא מדוייק בספרים שיכול לקרות.

אפילו אם נעשה במתכוון, הקנס מוגזם וחזירי מאד, כי הרי היום כול הערה או קנס הניתן לאונייה מצד רשויות של מדינה/ נמל נרשם באינטרנט

מה היה קורה אם היו רושמים רק אזהרה? או הערה? ואינני אומר שלא צריך לבדוק או לעקוב?

האצבע על ההדק קלה על חלשים, נראה אותם עושים אותו הדבר על אוניה של MAERSK, או MSC, או אפילו של ZIM.

טוב מאוד שהוגשה העתירה

קנס של 100,000 ש"ח הינו קנס משמעותי גבוה בגין העבירה הזאת, מה גם שמדובר על עבירה ברישום ולא עבירה בפועל של זיהום ים.

ישנה כאן הגזמה פרועה, זה אינו ניצחון אלא הפסד של המדינה והוכחה לכך שאין שיקול דעת במתן הקנסות, אני לא חושב שצריך להפסיק את הפיקוח.

בימים טרופים אלו כאשר אנו מדינה שמדד הפופולריות שלה דומה לפופולריות של אפגניסטן וקוריאה הצפונית. כאשר בעלי אוניות רבים היו מעדיפים לדלג עלינו, הרדיפה הביורוקרטית היא מרתיחה את הדם.

ישנן אוניות רבות שביומן פינוי השפכים שלהם ושאר יומני האוניה מדלגות על נמלי הארץ על מנת למזער את עצם הביקור שלהן כאן וזה מובן.

כל היצוא הביטחוני הפקרות מוחלטת

אם תנובה היתה בטוחה היא היתה קונה 30 משאיות. היא זהירה ובצדק. אולי היא אפילו קיבלה את המשאית חינם. קחו לנסות.

זה שבאירופה עובדות משאיות כאלה לא אומר שזה עובד בישראל. פקקים בגוש דן וצריך להתמודד עם החום מול יחידת הקירור. נו בהצלחה לבטריות.

בטור שהופיע כאן לפני שנה פחות יומיים (19/06/2023 - אספקה במשאית חשמלית?) הבעתי ספקנות לגבי מהירות אימוץ משאיות חלוקה חשמליות בישראל.

אפילו הזכרתי את חברת תנובה, אני שמח לראות שיש שותפים לדעתי שמוצאים יתרונות ברכב חשמלי

אין כאן שום שנאת חינם. יש כאן עובדה, הנהלת נמל אשדוד בשנים אחרונות מתנהגת כמו מאפיה יחד עם ועדים.

אין שום קשר בין החלטות שלה לבין מציאות. ממנים מנהלים וסמנכלים מתוך קשרים ולא קישורים.

מאחל הצלחה לנמל ולניסן. אין ספק שהרקע האקדמי והמקצועי שלו מרשים ביותר. עם זאת מתוך ניסיון רב שנים בענף הספנות והנמלים, בארץ ובעולם, נמצא שניסיון ענפי קריטי להבנת פעילות הנמל בפרט והלקוחות בכלל.