מעניין אותי לדעת כיצד ביצעה מערכת ה TOS באשדוד את ההתאמות לתפעול אניית ענק זו.

כתבתי כבר מספר פעמים, וכמו קאטו הזקן אחזור ואומר: אותם חוקי התעסוקה שקיימים במדינת ישראל בשטחה היבשתי, חייבים לחול בתחומה הימי.

תפקיד רספ"ן ומשרד התחבורה לדאוג להכשרת מספיק ימאים ישראלים למלא את התקנים בדיוק כפי שדואגים להכשרת נהגים, רופאים וטייסים.

לאחר שהסינים בנו ומפעילים שני נמלים (יש עוד נמלים בבעלויות אחרות) בשני קצות התעלה, נקרא היו"ר של החברה הסינית (לצערי אינני זוכר את השמות) לעדות בפני ועדה של הקונגרס שדנה בנושא.

הובהר בוועדה שהדעה הזו, שהסינים שולטים בתעלה היא חסרת בסיס. התפלאתי לשמוע את טראמפ חוזר על הטענה הזו בנאום הראשון שלו כנשיא.

אינני מתווכח על הנתונים שהמטען כתב. אבל את הנתונים הטכניים ניתן להתאים לצרכים שידרשו.

בכל מקרה לדעתי החלופה שתיבחר לא תהיה על פי שיקול כלכלי גרידא. בעיות טכניות ניתן לפתור.

אני לא אתפלא אם יהיה לחץ מהמדינות התורמות לפתוח נמל ייעודי לחוף עזה.

40 מיליון טון הריסות לפי משקל סגולי ממוצע בין בטון לבלוקים של 1, אומר שהכנסת כל ההריסות הללו לים בעומק ממוצע של 10 מטר אומר שטח מיובש של 4 קמ"ר.

אם הממוצע הוא 5 מטר עומק נקבל שטח כפול, כלומר סדרי הגודל מספיקים לבנית נימלון ברצועה עצמה.

כשיתחיל השיקום תמצא הדרך להביא את חומרי הגלם ביעילות לרצועה.

מסכים לחלוטין שעל נמל אשדוד להתכונן ברצינות להובלות הללו.

השקענו בהרס צריך להחזיר חלק מההוצאות

העברת המטענים לעזה צריכה ורצוי שתעבור דרך אשדוד לצורך שליטה על מה שמגיע ועובר וללא שום קשר אין שום סיבה שלמדינת ישראל לא תהיה חלק מההכנסות של הפיתוח האיזורי.

אל עריש אינה אופציה שכן אפילו המצרים פוחדים להגיע לשם, זאת מובלעת המוקפת בכוחות לא אוהדים.

לפני הפיתוח יש לפנות משם הרי זבל ופסולת בניין, מעניין לאן זה ילך.

אדוני המנכל, המנהלים וסמנכלים שלך מכשילים אותך, משקרים לך, ומייצרים בעיות בשביל אגו.

ניסן, תפסיק לקשקש. אם השביתה בניגוד לחוק פנה מייד לבית המשפט שיוציא צו נגד השביתה.

תחלק 40 מילארד ל-2 מיליון תושבים תקבל 20,000 דולר לאדם.
שמעתי שטראמפ הציע להעביר אותם לצורך השיקום זמנית לאינדונזיה.

לאחר שהסתיימה חגיגת הקורונה, חברות הספנות שוועו לאירוע אחר שיחזיר בגדול את הכסף לכיסים- הכלכלה לא נדלקה, יש מיתון באירופה שכולם מנסים להחביא בכל דרך מעיני הציבור (שמספיק טיפש להאמין).

לא נוריד מסדר היום שאולי הם היו אלו שליחששו לאוזניים חותיות על עניין אופציה של סגירת הים האדוםץ

הכרתי את מקס וילהלם שכבר היה בגימלאות, היינו באותה לשכה (לא לשכת הספנות).

ציפיתי לפגישתנו החודשית ששם היה מספר לי מהחוויות המשותפות לו עם אבי ר/ח הלל תורן ז"ל. מקס היה איש נעים הליכות, אבל עם עקרונות ברזל. עקשן, אבל ראיתי את הניצוץ בעיניו כאשר דיבר על הספנות בזמנו. יהי זכרו ברוך.

חבורה של צבועים.

במפרץ חיפה ממתינות למעלה מ-40 אוניות, לא ראיתי שום כתבה שמדברת בנושא, גם לא שמעתי שרספ"ן מזמין לשימוע את מנכ"ל מספנות ישראל.

באשדוד ממתינות 10 אוניות.

מישל היקר כל הכבוד על פועלך למען העובדים יישר כח אנחנו איתך.

כבר מספר ימים הכתבות העוסקות בנמל אשדוד מדגישות את דברי הדוברים מטעם הנמל המתגאים ברווחיות של חברת הנמל.

אני מצטרף לאמירה של נחום, המדינה חד משמעית צריכה לחוקק ולאכוף דרישה לצוות ישראלי מלא על כלי שייט המשרתים בתחומי המיים הכלכליים של מדינת ישראל.

הצוות הישראלי אינו עולה יותר מאשר צוות זר המשרת על כלי שייט אלו מחד ומאידך תתפתח סוף סוף מיומנות נוספת לימאות הישראלית.

לא בארה"ב ולא במדינות אחרות ניתן להעסיק כלי שייט אשר אינם מניפים את דגלי הלאום של המדינה אשר הם עובדים בתחומה.

ביטון, עלה לגבעה וראה כמה אניות ממתינות מחוץ לנמל. הן ממתינות לידיים עובדות!

כולם הביתה כמו שהרסו את צי הסוחר ככה יחריבו את רספן. שמישהו יעצור את זה!!!