נראה שגם לעוד משהו יש אובססיביות למנכ"ל לסמנכ"ל או לשניהם.

מאמר נחמד כתב לך קלוד, אבל לא מדויק, ההחלטה על סוג הדלק תגיע אל ורק ממקום אחד, עלויות הדלק, עלויות תחזוקה, מספר חברי הצוות הנדרש להפעלת האונייה.

יישר כח על פעולותיך בעבר ובהצלחה בהמשך דרכך.

מה נשאר מכוסה: המים הטריטוריאליים של רומניה, בולגריה, טורקיה וגאורגיה לא נכללים בביטול.

לכן משלוח מקונסטנצה לישראל, שהאונייה שטה לאורך החוף של רומניה ובולגריה, ממשיכה לטורקיה ועוברת בבוספורוס, נשאר מכוסה גם לסיכוני מלחמה.

‏מה לא מכוסה: מים בינלאומיים מחוץ לתחום הזה, ובמיוחד המים של רוסיה ואוקראינה וכל נמל או מעבר מים פנימי שלהן.

תודה על פועלך. אין ספק שאתה אדם הגון וישר. יש לנו ויכוחים קשים לגבי דגל ישראל ספנות חופית וצים.

מטיף גם כשלנתבים אין קשר לחוסר עובדים בגוררות.

הנמל ותעבורה ימית לא התכוננן בעוד מועד להכנת צוותים וגוררות מתאימות כמו באשדוד אתה משמיץ ללא הרף הנתבים אתה אובססיבי לנתבים.

צדוק איש ובעל מקצוע טוב היודע להתמקד בעיקר.

מאד מפתיע שלא מאשימים הפעם את הנתבים.

בדרך כלל עיכובים שהיו בעבר בגלל מחסור בגוררות מתאימות לביצועי התמרונים בבטחה תמיד האשימו את הנתבים!!

סוף סוף הבינו המלינים שהבעיה בהנהלת תעבורה ימית המנכ"ל וסנמכ"ל התפעול.

זוהי האונייה החמישית שהותקפה, די באותה הדרך ובאותו אזור. אחת הותקפה ממש בתוך שפך הדנובה ברומניה, ויש הרוגים... ואתם שואלים, למה נאט"ו לא מתערב?

אז הסיפור מורכב. הגישה הרומנית והאירופאית היא שכל ההתקפות חסרות המשמעות האלו הן של אוקראינים, שמנסים למשוך בכוח את נאט"ו למעורבות.

כמובן שזה יכול להיות אחרת. רוסים, כן בישי מזל כפי שהם, יכול להיות רק לא הגיוני כי הם לא משיגים דבר, להפך.

מצד שני זה יכול להיות תורכים, איראנים, והשד יודע מה עוד.

נמל דה מיקולו. כל ההתנהלות הזאת יוצרת דם רע בין העובדים ולבסוף פוגעת בלקוחות.

תיאוריה כזאת אפילו AI לא היה מצליח להמציא. איך אמרנו... "אם כל הקונספירציות".

טוב שלא הוזכרו הגישושים של IRISL האירנית לקנות 30% ממניות צים בשוק החופשי בניו יורק (השמועות הקונספירטיביות אומרות שהם עדיין לא וויתרו).

מעניין שההסתדרות מבטיחה שלא יינקטו עיצומים אבל הוועדים שמים פס, ועוד איך הם נוקטים בעיצומים, הם פשוט מורידים את התפוקות ופוגעים בעבודה.