הנשיא טראמפ לא מודאג מסגירת מיצרי באב אל מנדב. הסחר האמריקאי כמעט ולא נפגע. יתכן מאוד שאם יבחר הוא יגיד, באב אל מנדב זו בעיה של האירופאים לא שלי ויורה לצי האמריקאי לעזוב את המקום.

מתוך הנחה שהנתונים כולם אמת, אזי יתכן והמדידה נעשית רק על צריכת אוניות האם ללא אוניות ההזנה. יש להניח שאונייה שמקיפה את אפריקה לא תגיע למרסי ו/או לנובורוסיסק ותשתמש באוניות הזנה מנמלי האטלנטיק. או אולי אפילו בתחבורה יבשתית (למשל מרוטרדם למרסי). סתם השערה.

כול הגוררות החדשות הן אותו כוח, חבל שיש כאן עיתונאית שלא טורחת לבדוק את הנתונים.

דבר שני, בדירקטוריון יושב נציג גוררות שהוא בדיחה, הוא זה שהמליץ למנכ"ל להשאיר את הגוררת שמשון, גוררת ישנה, שמתקלקלת מדי כמה חודשים לתקופות ארוכות.

אוי יו יו, יש תור למטען כללי? יש יותר ביקוש מהיצע? אם רק היה למדינה עוד נמל או רציף לתת שירות למטען כללי שנמצע תחת ידה...שנבנה כדי לתת תחרות ומענה ללקוחות במטרה להקטן את יוקר המחייה.

אהה רגע, אבל המדינה נתנה את זה לסינים והם נגדנו אז אולי לא...

אז מה הפתרון? במקום לפגוע ישירות בנמל שמתעדף בבירור (בצדק כלכלי) מכוניות ולהטיל עליו סנקציות, בוא נפגע ביבואנים ונעמיס עליהם הוצאות שברור שיפגעו בסופו של דבר ויתגלגלו לאזרח.

ככה זה כשלא מתמודדים עם בעיות באופן ישיר והולכים סביב.

טוב שרואים רחוק בתנאי שיש לך את המשקפים הנכונות לתיקון קוצר ראיה. הדוגמא שנתת עם חברות בניה ודיירים, איננה רלוונטית, טוב היה עושה משרד התחבורה (אם הוא רואה רחוק..) ולא באחריות חנ"י, הסדר עם שלטונות מצרים לגבי נמל אל-עריש כנמל נוסף לישראל ולארגן רכבת ודרכים יבשתיות מסיני לישראל.

לחילופין, אולי גשר צף ללרנקה...

מה עם שינוי תעריפי האחסנה בנמלים? כיום התעריפים הם שערוריה ולכן חייבים לשנותם כמו כן אגרת התשתית כולה חייבת להיות מועברת לחנ"י ולא לנמלים.

צריך לבטל את ההחלטה להקים את חנ"י. ה-"רזון דאטרה" של חנ"י זה בנית נמלים. צריך או לא צריך. מניסיון בעולם אין דבר כזה כמו חנ"י. תנו את הכח לכל דירקטוריון של חברת נמל או למנהל הנמל, להחליט מתי ואם לפתח עצמו.

נחום גנצרסקי

לא יעזור כלום, הנמל הזה חי בכוח האנרציה ובגלל המיקום שלו בדרום מרכז הארץ. הנמל חי עם בעיות ניהול ובעיקר טכניות וכח אדם שהן בלתי נפתרות וללא סיכוי של תיקון עם ההנהלה הנוכחית שלו.

כך יהיה ושום דבר לא ישתנה כמו הנמר והחברבורות. עד שלא ישתלבו בניהול ובדירקטוריון אנשי מקצוע, זה יהיה מצבו.

ההיסטוריה מלאה בדוגמאות. אם אתה טוב בנושא מסוים תמשיך ותשכלל את הנושא הזה.

אם אתה חברת נמל, תתרכז בנושא הנמלי, אם אתה טוב בהפעלת אוניות, תתרכז בזה ואם אתה טוב בניהול חברות אחזקות, תתרכז בזה.

לא חבל להתגלח פעם אחר פעם על הזקן של עצמך? הוא לא יגדל....

ניצול עובדים. עבודה זמנית, למה להגיע?

אדון לקוח עובדים שמסכנים את עצמם בפריקה וטעינת אונייה חייבים בתגמול.

גם בנמל חיפה וגם בנמל המפרץ וגם במספנות, גם בנמלי הדרום.

כל אדם שיוצא מביתו לעבודה צריך תגמול. אין נמל מתחרה, תחת אש, כולם יד אחת צריך תגמול

משמעותי, אחרת שהנהלת הנמל תגיע לפרוק את האוניות.

בוא גיבור גדול נראה אותך יושב במנוף במהלך אזעקה.

הנהלת נמל חיפה תשקלו להעלות את הפרמיה של העובדים ב-500 אחוז לכל מי שנמצא תחת אש.

ברור לי שהאנשים שאני פוגש אינם מדגם מייצג, בכל זאת החלטתי לכתוב את מה ששמעתי.

התרשמות שלי היא שכמו שקראתי בפרסומים מקצועיים ישנה כאן בורות רבה בכל הנוגע לרכבים חשמליים.