כבר היום קימת ספנות ירוקה לחלוטין בספינות קרב מתחת ומעל המים. מגמות עלויות הדלק הפוסילי לסוגיו השונים והמשונים תורמות להאצת תהליך החשיבה והתכנון של אימוץ ההנעה הגעינית באוניות סוחר אזרחיות. מכאן באופן פרדוקסלי מגמת מחירי הנפט הגבוהים הם הזרז היעיל ביותר לתהליך גירעון הספנות האזרחית. ועל כך יש לברך את כל התורמים......
טעות פטאלית לתת לנתבים תוספת גורפת. רוצים לתת תוספת אז רק לפי פעולת ניתוב לאוניות של 400 מטר. הנתבים ירטטו, כל פעם נתב אחר בכפוף ליכולתו. לא לבלוע את רצונם של הנתבים זאת תהיה טעות לדורות!!
שוב טיפשות וחוסר מחשבה של הריבון (ממשלה)
לפני הרכש, האם לא בדקתם עם כפרי הדרוזים? מדוע לא קיבלתם את הסכמתם בכתב?- לתפארת מדינת ישראל...
מי משלם על הטעות?
אודיה אני מבין שלא עשית שעורי בית בכתבה את טועה ומטעה.
המרחב בתמרון אוניות המגה בנמל חיפה יותר מרווח מאשר בנמל אשדוד.
נמל היובל רציפים 21 23 המרחק המקביל ביניהם 250 מטר בחיפה המרחק בין הרציפים המזרחים לקליטת אוניות מכולה בחיפה 260 מטר.
מעגלי הסיבוב בנמל היובל באשדוד פחות מ600 מטר גבולי לסובב אוניות באורך 400 מטר תמרון מסוכן, הדרישה למעגל סיבוב האונייה מעל אורך של אונייה וחצי (מעל 600 מטר) מעגל הסיבוב בנמל הדרום כ-600 מטר.
בחיפה מעגל הסיבוב בנמל המפרץ החדש כ-800 מטר (נכון שבמפה סומן מעגל 600 מטר אבל יש שוליים מעל 200 מטר)
לא לשכוח שנמל חיפה נמצא במפרץ חיפה תנאי מזג אויר נוחים יותר מנמל אשדוד שהוא פתוח לרוחות חזקות מדרום מערב ועד צפון מערב.
אין יותר אוניות 400 מטר, לא באשדוד ובטח לא בחיפה.
באופן כללי לחברת הספנות נמאס מההתנהלות של הנתבים, ובחיפה בעיית מחסור הגוררות לא מאפשר כניסה מיידית.
אונייה כזאת צריכה להמתין עד שיצליחו לאסוף מספיק גוררות חזקות, ואם זה בסוף שבוע אז היא תצטרך להמתין ליום ראשון.
תגובה עלובה וכזו שמוכיחה את חוסר הידע שלך על עבודת הנמלים.
לא ניתן להוציא ישר מהנמלים את כלל הרכבים שמגיעים לישראל, יש יכולת קליטה של רכבים במגרשים בחוץ ואז אתה מעביר את הבעיה מהנמלים אל מגרשי היבואנים שנמצאים באתרים מסוכנים יותר אם תפרוץ שריפה.
אז תמשיך לנסוע.
מירי רקב ומנכל משרדה גיל, שני פופוליסטים שלא מבינים דבר וחצי דבר נכשלים בכל נושא שבתחום משרדם, די לכו לכו לכו. הבחירות קרבות
מכיר היטב את חנ"י ואת העובדים שם. בטוח שזה לא רעיון שלהם אלא קיבלו הנחתה מלמעלה. מקווה שאחרי הבחירות משרד התחבורה יחזור להיות משרד מקצועי בלי רעיונות משונים
הידעתם שלפי המכרז נדרש סבב בין 4 נמלים, שניים באשדוד ושניים בחיפה? ובכל נמל יאלצו להמתין לרציף. זה "יאכל" זמן, וכמובן הוצאות...
במה זה ישנה את תנאי העבודה של העובדים?
לימאי. יותר פשוט להוציא את המכוניות מהנמלים. נמל זה לא מגרש חנייה. תמשיך להפליג...
אז למה לא מחייבים את הנמלים להצטייד ברכבי כיבוי עם חומר מיוחד לכיבוי ליתיום? החומר קיים ורק צריך להצטייד בו.
תודה אודיה, מאמר משכיל בהחלט ו"מרענן"
את הדבר הכי חשוב בכל התחרות לא מזכירים וזה השקט התעשייתי הכמעט מוחלט בנמלי ישראל ובעיקר במכולות בחמש השנים האחרונות.
אין בר מצוות, שמחות וחגיגות, בענף המכולות אין המתנות בתקווה שזה יגיע במהרה בימינו גם למטען הכללי, התחרות המוזכרת בכתבה היא רק הבונוס על השינוי שקרה.
אז מדוע מאפשרים להשאיר כמות כזאת גדולה של מכוניות בנמל? הן מהוות סיכון וגם תיעדוף של מטען אחד על השני.
התעריף למכוניות מעוות, רספ"ן תקן טעות ומייד, על ראשך ירשם שלא עשית דבר
לא לשמוח כל כך מהר, בטוח אני שעוד יהיו הפתעות לרעה. אמנם ווטרו הכושל הולך... אבל זה עוד לא הכל
חשוב, אבל קשה לי להאמין שמישהו בממשלה הזו יתעמק או יתעסק בדיפלומטיה
היקף העבודה, המקצוענות והמסירות. מנהלת חריגה
סקירה מרשימה
הכל בתיאוריה, זה יהיה בשוליים ויגרום לתורים בבדיקה בשערי הנמל
חשוב. מעניין האם המכס יערער
עמוס דעי עושה בית ספר למסופים
מה שהדוקטור הנכבד אומר הוא שראשית אי אפשר לחוקק בישראל חובה של אונייה להתחבר לחוף כי שני נמלים לא יכולים לספק חשמל לא כיום ולא בעתיד הנראה לעין.
מכאן השאלה שלי האם זה נותן יתרון לנמל שאין לו חשמל או ההיפך?
ליבואן המגיב הראשון, בכל תאונה אף אחד בשרשרת האספקה לא לוקח אחריות או מפצה בהתנדבות. יש דיונים משפטיים ובשביל לכסות פסק דין כנגד, יש ביטוח אחריות מקצועית לכל גוף בשרשרת כולל חברת שילוח רצינית. מתגובתך ניכר כי הובלת מטען ללא ביטוח קרגו, ציפית לפיצוי ומצאת את עצמך מול שוקת שבורה .
ליבואן המגיב הראשון, בכל תאונה אף אחד בשרשרת האספקה לא לוקח אחריות או מפצה בהתנדבות.
יש דיונים משפטיים ובשביל לכסות פסק דין כנגד, יש ביטוח אחריות מקצועית לכל גוף בשרשרת כולל חברת שילוח רצינית.
מתגובתך ניכר שהובלת מטען ללא ביטוח קרגו, ציפית לפיצוי ומצאת את עצמך מול שוקת שבורה.
המשלחים ברובם אומרים: אנו רק מתווכים. המשמעות היא שהמשלחים ברובם לא לוקחים אחריות וכאשר יש בעיות מנסים להאשים את כל העולם ואחותו פרט להם.
ישנן דוגמאות למכביר. יבואנים/יצואנים תנו את דעתכם בנושא. חישבו פעמיים אם אתם רוצים לתת את מטענכם למשלח
נמל זה לא מגרש חנייה. יש לסלק את המכוניות מהנמל שמהוות סיכון בטיחותי ופוגעות בשטחי האחסנה.
יש לשנות את התעריף שאגרת התשתית תועבר במלואה לחנ"י ולא לנמל ואז תראו שהמכוניות תעופנה מהנמל.
"רק חמור לא משנה את דעתו" והמבין יבין....
"השירות לא השתפר, הוא ירד. תפסיקו להפריח מילים באוויר. כולם יודעים את האמת. הפכתם לפטטים!! יחצנות לא תעזור לכם
לא רק בלוגיסטיקה. גם ברפואה יש ענף בשם רפואה נשכחת, דברים שידענו לרפא בעבר, וגם בביטחון שוכחים מסקנות מהעבר. בני אדם מוגבלים ביכולתם
