לפי מצב הצפיפות היה נכון לפנות את כל כבישי ישראל לרכבים ציבוריים אוטונומיים  - אולי זה יושיע אותנו. המצב בכבישים פה בלתי אפשרי

אכן כל מידע ברשת נתון לסכנה, 

אני מודאג יותר שמא כרטיס האשראי שלי יגיע לידיים זדוניות לעומת המידע על הכבישים בחדרה.

לצערי לאוייבנו יש דרכים קלות יותר לקבל מידע על כבישי הארץ

תודה למחמאות

קישור לרמות של הנהיגה האוטונומית בהמשך

ממה שאתה אומר אני מבינה שלפריפרייה זה לא רלוונטי וישראל תהייה בין האחרונות כי המידע שנאסף יכול כל האקר לסחור בו מול מדינת אוייב.

ההשקעה בנמל עלתה לבעלי הנמל הרבה, אך יש לו כ-30 שנה להרוויח ממנה והוא כנראה יודע טוב מכולם שצריך להניח תחילה את האבנים הגדולות כדי ליצור את התנאים לצמיחה ורווח.

אפשר להתרפק על כוחות השוק ועל יתרונות הקפיטליזם אבל השילוב שמציעה סין של שלטון מרכזי בכל אלה הפך אותה לאימפריה.

תכנון מרכזי של השכלה, תעשיה, מימון, ולווי של ההתרחבות החוצה הופכים את סין לכח של ממש שמחזיק וקשור לחברות אמריקאיות ואירופאיות רבות, לרוב מוקדי הענין והכח בעולם ובכלל זה למדינות אפריקה ולחומרי הגלם.

כל עוד ההנהלה הנוכחית תמשיך - הנמל ימשיך לאבד לקוחות. ראו דוגמא מהיום: הנמל ריק מאוניות מכולה וזה לא היום היחידי.

בן הרוש, אין כל טעם להיפגש עם מנכ"ל נמל אשדוד. הוא לא מזיז דבר בנמל, דיבורים כחול ואין מה לאכול.

את הנהלות הנמלים לא מענין דבר חוץ ממכוניות. הנמלים מלאים במכוניות שגורמות לחוסר יעילות, לפגיעה בתפוקות ולתלונות מהמשתמשים האחרים.

האיש עבר מספר תפקידים בנמל, תחת מנהלים שונים והצליח לקדם את הפעילויות שבאחריותו.

עוד מזכיר ועד לשעבר של הנתבים שגם קיבל תפקיד בלי מכרז כבר 6 שנים, מעניין שאפשר לתת תפקיד בכיר בלי מכרז.

רובי פלך למי שלא מכיר אותו הוא מזכיר ועד בכירים, מעניין שקיבל תפקיד בלי מכרז, מעניין שפקיד אפור כמו פלך שמעולם לא תרם ולא הצליח לעשות כלום מעבר לטוס מקבל מתנה.

האיש הנכון בתפקיד הנכון.

סומיט, איש יהיר, לא נעים, שחושב שקנה את כולם. צרפו זאת להנהלה כושלת ותקבלו מתכון מר.

חנוך, הניתוח שעשית לא נובע ממוח קודח אלא ממוח מבין עניין. איזה חברת ספנות זרה תרצה שותף משפיע בדמות ממשלת ישראל ואיזה ממשלה תסכים בשנת בחירות לוותר על מניית זהב?

לישראל היקר: אין לעובדים ולנמל זכות קיום ללא לקוחות. הם אלה שמשלמים את המשכורות לכולם.

לאורך זמן המכוניות יחזרו לנמל אילת או שרספ"ן יגביל את מספר המכוניות בנמל. גם הלקוח הגדול מהעבר שינה את פקידות אוניותיו לטורף העל.

לכל הלקוחות היקרים אם לא הבנתם את ההתנהלות ההנהלה עד עכשיו היא רוצה לייבש את העבודה התפעולית בנמל, אתם לא חשובים לה מה שחשוב לה זה הנדלן והמכוניות אתם מוזמנים ללכת לטורף העל שנמצא שני קילומטר מאיתנו.

הפריקה האמצעות סליידר קיימת כבר מימים ימימה בנמלי אירופה, ארצות הברית ובכלל בעולם, הדבר נעשה אף בעבר בנמל אשדוד במשלוחים הקודמים.

העיצומים/אספות העובדים האלה בזמן עבודה הן בניגוד לחוק. המנכל בפועל חלש, חסר יכולת, מאיים ולא עושה דבר.

מילים כחול ואין מה לאכול... ולעובדים: מי שיפסיד זה רק אתם. לקוחות שוקלים אם לפקוד בכלל את הנמל שלכם.

להזכיר לכולם את תופעת ה-SQUAT, תופעה הידרודינמית, מופיעה כאשר כלי שייט נע במים רדודים, או במקומות צרים, גם מדחף האוניה שהוא בקוטר 11 מטרים לערך, כשמסתובב גורם לואקום אדיר מתחתיו, דבר השואב את הירכתיים לתחתית.

כפי שאמר נחום מדובר בכלל האצבע (שלפי שמו אינו מדוייק, ואז זה לא סותר שמי שקבע מה שיעשה (חנ"י), בירר קצת יותר טוב). ומתמטית 10% מ-16.5 מ' הם 1.65 מ' שאם מעמיקים אותם מגיעים לעומק נדרש של 18.15 מ'.

אני מברך על ההחלטה. יחד עם זאת נראה לי ש-2 מטר מרווח הוא גדול מדי

כללי האצבע מדברים על מרווח של עד 10% מהשוקע וכלל אצבע אחר מדבר על 1.5 מטר. אם זכרוני אינו מטעני, בדיונים שהיו לי עם נתבים במספר נמלים במזרח הרחוק, הסכימו הנתבים גם למרווחים קטנים בהרבה (גם האוניות היו קטנות יותר) אפילו במקרה אחד 40 ס"מ בלבד.

אתה טועה ומטעה. גם כותב פרטים לא נכונים. רב חובל הוא לא.

ניסיון יותר מרב חובל בצי סוחר אין לו וכנראה גם לא יהיה, אנשי חיל הים כבודם במקומם מונח, יש דברים שהם לא, ובטח אין לו ניסיון יותר מרבי חובלים טענה הזוייה ושטותית.

צים שהוקמה על ידי הסוכנות וההסתדרות פשטה רגל. היא קיימת בזכות הנושים שלה ובזכות הסדר חוב.

צים זו חברה שהוקמה בכספי שילומים של ניצולי שואה, זו חברה שהייתה שייכת לציבור וביבי מכר אותה בלי שהציבור יקבל מכך שקל.