אדון גליק הוכיח מספר פעמים בעבר שהוא רוכב על הצלחות הזמן והוא עומד לנחול כשלון חרוץ בקרוב מאד

יש לו כח רב תחת ידיו והוא מנצל אותו כדי ללחוץ על ממשלה לקבל את דעת המיעוט שהוא מייצג בניגוד להחלטת הבוחר

כל הזמן הוא מתהדר בזה שהוא עשה מהלכים מבריקים בתקופת הקורונה ולכן החברה הרוויחה רווחים עצומים והוא מתעלם לחלוטין מהעובדה שגם אם היו שם חמור אחר במקומו הנתונים היו לא פחות טובים

ואם דאגת העם והמדינה לנגד עיניו איך הוא יכול להתפאר בעובדה שבמו ידיו תרם חזק לעליית האינפלציה במדינה!!!

לך לקפלן ותן לנו לנהל את הדמוקרטיה שלנו לפי החלטת הבוחר בקלפי ואם לא מתאים לך אז לך תבקש ותשכנע אנשים שבפעם הבאה יצביעו עבור מישהו אחר מהמחנה שאתה מתיימר לייצג. 

לך לקלפי בפעם הבאה - ואם לא תלך אל תפעיל כח ותלחץ על הצרכן כדי לכפות את דעתך המעוותת. 

בהסתמך על עיתונות זרה, צרפת החליטה בסופו של דבר לא לגעת במס התפוסה, שעיקרו מניעת רישום האניות מחוץ לארצות בעלי האניות. אנחנו גם יודעים שאין שום וודאות להמשך הרווחים הגבוהים. אגב, רק להזכיר, מס תפוסה משולם גם כאשר יש הפסדים כספיים.

תשובה למשקיע שחרד לכספו גם בזמן כזה. נכון שצים היא חברה ציבורית אבל, ההחלטה של המנכ"ל היא החלטה ערכית ואמיצה שתואמת את הלך הרוח של הציבור ומראה על ערכיות וכושר החלטה שמעלות את ערך החברה וערך ההשקעה שלך. אל תמכור ! 

הנשיא טראמפ לא מודאג מסגירת מיצרי באב אל מנדב. הסחר האמריקאי כמעט ולא נפגע. יתכן מאוד שאם יבחר הוא יגיד, באב אל מנדב זו בעיה של האירופאים לא שלי ויורה לצי האמריקאי לעזוב את המקום.

מתוך הנחה שהנתונים כולם אמת, אזי יתכן והמדידה נעשית רק על צריכת אוניות האם ללא אוניות ההזנה. יש להניח שאונייה שמקיפה את אפריקה לא תגיע למרסי ו/או לנובורוסיסק ותשתמש באוניות הזנה מנמלי האטלנטיק. או אולי אפילו בתחבורה יבשתית (למשל מרוטרדם למרסי). סתם השערה.

כול הגוררות החדשות הן אותו כוח, חבל שיש כאן עיתונאית שלא טורחת לבדוק את הנתונים.

דבר שני, בדירקטוריון יושב נציג גוררות שהוא בדיחה, הוא זה שהמליץ למנכ"ל להשאיר את הגוררת שמשון, גוררת ישנה, שמתקלקלת מדי כמה חודשים לתקופות ארוכות.

אוי יו יו, יש תור למטען כללי? יש יותר ביקוש מהיצע? אם רק היה למדינה עוד נמל או רציף לתת שירות למטען כללי שנמצע תחת ידה...שנבנה כדי לתת תחרות ומענה ללקוחות במטרה להקטן את יוקר המחייה.

אהה רגע, אבל המדינה נתנה את זה לסינים והם נגדנו אז אולי לא...

אז מה הפתרון? במקום לפגוע ישירות בנמל שמתעדף בבירור (בצדק כלכלי) מכוניות ולהטיל עליו סנקציות, בוא נפגע ביבואנים ונעמיס עליהם הוצאות שברור שיפגעו בסופו של דבר ויתגלגלו לאזרח.

ככה זה כשלא מתמודדים עם בעיות באופן ישיר והולכים סביב.

טוב שרואים רחוק בתנאי שיש לך את המשקפים הנכונות לתיקון קוצר ראיה. הדוגמא שנתת עם חברות בניה ודיירים, איננה רלוונטית, טוב היה עושה משרד התחבורה (אם הוא רואה רחוק..) ולא באחריות חנ"י, הסדר עם שלטונות מצרים לגבי נמל אל-עריש כנמל נוסף לישראל ולארגן רכבת ודרכים יבשתיות מסיני לישראל.

לחילופין, אולי גשר צף ללרנקה...

מה עם שינוי תעריפי האחסנה בנמלים? כיום התעריפים הם שערוריה ולכן חייבים לשנותם כמו כן אגרת התשתית כולה חייבת להיות מועברת לחנ"י ולא לנמלים.

צריך לבטל את ההחלטה להקים את חנ"י. ה-"רזון דאטרה" של חנ"י זה בנית נמלים. צריך או לא צריך. מניסיון בעולם אין דבר כזה כמו חנ"י. תנו את הכח לכל דירקטוריון של חברת נמל או למנהל הנמל, להחליט מתי ואם לפתח עצמו.

נחום גנצרסקי

לא יעזור כלום, הנמל הזה חי בכוח האנרציה ובגלל המיקום שלו בדרום מרכז הארץ. הנמל חי עם בעיות ניהול ובעיקר טכניות וכח אדם שהן בלתי נפתרות וללא סיכוי של תיקון עם ההנהלה הנוכחית שלו.

כך יהיה ושום דבר לא ישתנה כמו הנמר והחברבורות. עד שלא ישתלבו בניהול ובדירקטוריון אנשי מקצוע, זה יהיה מצבו.

ההיסטוריה מלאה בדוגמאות. אם אתה טוב בנושא מסוים תמשיך ותשכלל את הנושא הזה.

אם אתה חברת נמל, תתרכז בנושא הנמלי, אם אתה טוב בהפעלת אוניות, תתרכז בזה ואם אתה טוב בניהול חברות אחזקות, תתרכז בזה.

לא חבל להתגלח פעם אחר פעם על הזקן של עצמך? הוא לא יגדל....