אני ממליץ לשפר את הרעיון: במקום מעבורות בודדות לקחת את חלקי הגשרים הצפים (לצרכי מעבר על תעלת סואץ) שיוצרו במספנות ישראל ולייצר את כביש "0" , הכביש הצף הראשון בעולם לאורך החוף בין נהריה לאשקלון עם תחנות ביניים על ידי מחלפים ימיים לישובים לאורך החוף. כיוון שהכביש הצף יהיה בתחום המים הטריטוריאליים של ישראל, הממשלה תחסוך את הכספים הכרוכים בהפקעת שטחים לצרכי כביש על היבשה.

למספנות ישראל יש את התוכניות לייצור החלקים הללו עוד משנת 1968/9. לפחות הכסף ישאר בארץ.

איך אומרו הגששים :"גם זה רעיון1"

נחום גנצרסקי

למגיב עופר

רעיון לא מציאותי. בהנחה שימצא מישהו הזוי שישקיע כסף במיזם הזה במקום לחלקו לצדקה, הרי מי שיפליג פעם אחת וקצת יתנדנד, אפילו בים לא סוער, זאת תהיה הפעם הראשונה ואחרונה שיפליג.

מי שיצא עם הרכב בנמל תל אביב לפקקים של רחוב הירקון, זאת תהיה פעם ראשונה ואחרונה שיפליג.

חברת צים הכניסה ברקוד במכולות האלומיניום שלה כבר בתחילת שירות שלושת היבשות בשנת 1972.

על כל מכולה היה סימון ברקוד שבנמלים מסוימים היה נסרק ומספר המכולה היה עובר למרכז ניהול הטרמינל.

בהקשר לעתידנות צים הייתה חלוצה כבר אז. גם בשימוש במכולות אלומיניום משוריין. אבל זה לפעם אחרת.

אתם דאגם לשמר ולחזק את הטרור נגד מדינת ישראל. עכשיו תלמדו על הכלכלה שלכם כמה זה רע טרור.

כל עובדי הנמל רואים שמי שמוביל את הנמל הוא כרמלי הוא שם את כל כובד משקלו כדי שיחתם הסכם כי הוא מבין את החשיבות של תחרות והוא לא רואה ממטר אף אחד במצב כיום הנמל לא יכול להתחרות בשום נמל.

מכרו את הנמל בנזיד העדשים. בעל הבית הרוויח הון.

מה שקורה בנמל אשדוד ב=5 שנים אחרונות דורש ועדת חקירה חיצונית. הנהלה כושלת, מינויים מושחתים, ועדים ששולטים בהנהלה.

סמנכ"לים שהביאו בקומבינה. רמ"חים שמונו לפי קשרים.

שניידר, שמעת פעם על המושג הצנע לכת? תפסיק להלל ולשבח את הנמל. אתם אמנם נותנים שירות אבל הרמה ירודה! אין ולו לקוח אחד שיכול לאמר מילה טובה עליכם.

איך אתה רוצה לתת שירות כאשר הנמל אינו מספק מספיק ידיים, ציוד תקול, אי איכפתיות של כל הדרג הניהולי כולל דרג הביניים?

מה תאמר על העובדה שרק לפני כשבוע מערכת הטוס לא עבדה למשך כ-3 משמרות ולנמל לא הייתה תשובה ובינתיים חייבתם על אחסנה, דמי מינגש וכו - למי אכפת?

ועוד דבר: אתם לא הנמל היחיד בדרום - יש את נמל הדרום. האם הוא לא יעבוד בזמן מלחמה בצפון?

שניידר ובר יוסף קונים בכסף השתתפות בכנסים ושם מפריחים שבחים על הנמל ועל ההנהלה, שגובלים בשקרים וסילוף המציאות - הכל יחצנות ללא כל בסיס עובדתי.

זורים חול בעיניים לכולם ואומרים שהכל נופת צופים בנמל - הכל כישלון אחד גדול שלהם!

אנחנו יד אחת ואין לנו שום כוונה לרכוש את הנמל. לא רע לנו במצב הזה.

בתגובות רואים כל כך הרבה תלונות על ההנהלה ושבחים לכאורה לעובדים ואולי אם העובדים מאמינים בעצמם וביכולות הנמל, שיציעו לקנות את הנמל הממשלתי הזה (עלות לפי תוצאות הנפקת נמל חיפה 3 מיליון שקל לעובד) יעמידו הנהלה טובה ויתחרו.

מניח שימצא הבנק שיעמיד הלוואות לעניין, ככל שצריך. חלק מהצרות יפתרו מאליהן - לא יהיו הגבלות של רשות החברות הממשלתיות.

יישר כוח על הסקירה הסטטיסטית.

אמת אחת. אין יושרה לנמלים הפרטיים מנסים בכל דרך לפגוע בפרנסה שלנו ע"מ להפריט את הנמל היחיד שהוא ממשלתי בשייכות למדינה ואזרחיה.

מדובר בהרבה כסף ובעלי ההון לא מסתפקים במועט.

לשכת הספנות, ללא נאמנות. אני קורא לעובדים שלנו בנמל, בואו נתאחד ונעבוד במשותף, יש לנו את היכולת, להחזיר עטרה ליושנה.

מעט מאמץ ונחזיר את העבודה מהנמלים הפרטים, לנמל אשדוד.

שניידר, בר יוסף ואפרת כהן הם מינויים פוליטיים שמתחבאים אחרי החצאית של שרת התחבורה. זו מסובכת עד מעל הגבות עם ערכי שילטון ופוליטיקה קטנה ומעשים לכאורה פליליים.

אולי אתם לא אוהבים את נמל אשדוד אבל היו"ר צודק. גם לגבי הפעילות של סין בישראל כגורם עוין. סין יורקת לנו בפרצוף ואנחנו שותקים. 

אין תור של אוניות והסוכנים רואים רק את האינטרס שלהם. ישראל היא לא רק סוכני אוניות. יש עוד כמה שותפים למדינה.