לשובר הגלים, כשתרצה להעביר את המכולה שלך מאשדוד ליעד צפוני או להיפך, בין שביצוא או ביבוא, בכביש או השם ישמור ברכבת, תבין למה חברות הספנות בישראל פוקדות שני נמלים.
לעניין "השינוי" של ג'מיני, אין בזה שום פריצת דרך, זו התרפקות נוסטלגית על עבר רחוק בספנות שהשוק שינה אותו בדרישה וכשהתרגל לפקידות ישירות. זה כולל נמלים (שמרביתם בבעלות מלאה או חלקית של חברות ספנות) ששודרגו בהשקעות ענק לפקידות ישירות.
יש בכך הימור עצום על הסכמתו של השוק לקבל מטענים בשטעון, עם סבל הלקוחות בשל הצפיפות הנוראית והכאוס בכל נמלי השטעון הגדולים בעולם ועיכובי המטענים הקשים בשל כך.
אם "ההימור" ייכשל (וברור שהשוק ישלם פחות למטען בשטעון), הם ייתקעו עם פחות מידי אוניות גדולות, ירידה בנתח השוק שלהם וים של אוניות הזנה ללא שימוש או חוזים ארוכים עם חברות הזנה (שלא יגדילו את הצי שלהם משמעותית לבקשת ג'מיני ללא בטחונות). אבל כמו תמיד, בואו נראה מה יקרה. בטוח שיהיה מעניין.
