לידיעת הקטגור:

חברות הביטוח מנסות כל הזמן להתיש את הלקוח ולא לשלם, גם אם תסכמנה לשלם הם יציעו פשרה זעומה - אבל את הפרמיה הם להוטים לקבל ...

ולסיפור המעשה: המשלחים שמחפשים זול, אבל בסוף זה יקר מאוד ... למה נתתם מטענים לחברה ללא מוניטין והימרתם על הגב של הלקוחות על מנת להאדיר את כיסכם?

חב msc ברובה עזבה את נמל אשדוד, אניות מכוניות ברובן עזבו את נמל אשדוד, חברות אחרות שוקלות גם הן לנטוש את נמל אשדוד. הכל בגלל הנהלה כושלת, בלתי מקצועית שמפיצה דברי כזב.

שניידר ובר יוסף מימנו ועידות שונות שבהן קיבלו במה להפצת שקרים ולקדם יחצנות ללא שום עובדות - עבדו על הציבור בעיניים.

הלקוחות מצביעים ברגליים וזאת ההוכחה הטובה ביותר לכישלון ההנהלה כולל דרג ניהול הביניים.

עובדים/ועדים: מה תאמרו כאשר לא תקבלו סינטות, שעות נוספות או עבודה?

שניידר: אתה אכזבה גדולה, תפסיק לפטפט דברי הבל ותתחיל לעשות מעשה. איזה מעשה זה להזיז את בר יוסף לתפקידו הקודם? אתה לא מבין שלקוחות הנמל לא רוצים אפילו לדבר אתו (סמנכל לקוחות - ללא לקוחות).

סמנכל תפעול: יש כזה בנמל? אף אחד לא מכיר אותו. סמנכל כ"א: מדוע לא פותחים מספיק ידיים?

בהצלחה לליאור, משרד מבקר המדינה זכה באדם מקצועי, למדן ושקדן שיוסיף להם יכולות רבות, לכך תוסיפו שהוא אדם מקסים ונעים הליכות. ליאור המון הצלחה.

"דוד" היקר/ה, צר לי שלא הצלחתי להרשים אותך בכישוריי המקצועיים, מקווה שאת האחרים כן (לפחות כך נאמר לי מפי אלה שדעתם חשובה לי).

למרות הערתך הלא נעימה, אני עדיין אוהב אותך (למרות שאין לי מושג מי את/ה).

אתחיל מהסוף, ניתן עוד מספר ימים למי שרוצה למלא את הסקר ורק אז נדווח על התשובות.

לגבי רכב חשמלי יעיל וחסכוני, נניח שעלות בנסיעה, בנזין מול חשמל, תהייה זהה. גם אז ימשיכו לקנות רכבים חשמליים. להבנתי רכבים אלו טכנולוגיות הנעה משלימות, לשימושים שונים יתאימו רכבים שונים.

לגבי ההתיישנות המואצת וירידת הערך, זה נכון. כך גם לגבי טלפונים סלולריים, ועדיין מפתחים מוכרים דגמים חדשים. דרך אגב, הגיל הממוצע של רכבים בארצות הברית הוא 12, זאת אומרת שיש נהגים רבים מאד שנוהגים במכוניות ללא מערכות בטיחות מתקדמות.

תסביר בטובך לגבי השאלה מדוע הפרסומים והמספרים ואיך עין הרע משתלבת כאן?

רכבים חשמליים בטכנולוגיה הנוכחית של מצברים אינטגרליים הם כמו פילים על גלגלים. בממוצע, לפי מחקרים, בממוצע רכבים חשמליים כבדים יותר מרכבים רגילים ב-500 ק"ג-חצי טון.

לעודף המשקל יש משמעות שלילית ביותר בשרשרת האספקה האנרגטית המצרפית, והסכנה הבטיחותית, של הטכנולוגיה הקיימת.

צריך לאחל להם ולישראלים נוספים הצלחה במעשי ידיהם וגם לדורות הצעירים שיצליחו מעבר להצלחות ההורים. אבל למה הפרסומים והמספרים? מקווה שלא יטילו עליהם עין רעה...

חבל שלא ניתן להגיב אישית ולזהות את כותב הרפש שהוטל על ליאור שטרק. על זאת נאמר "הפוסל במומו הוא פוסל". ליאור שטרק מונה ע"י בלומנטל בשל כישוריו, אופיו ויכולותיו שהוכחו מעל לכל ספק.

מעבר לכך האיש פשוט צדיק ומי שמכיר את נדבנותו ואישיותו עד כדי תרומת כליה שלו לזולת, מבין על מה מדובר.

הקנאה, הרוע והציניות פשוט זורמים מהודעתו של מי שמכנה עצמו דוד וחבל שזה כך (משער שיש בסיס אישי למרירות הזאת) ותקוותי ש"דוד" מטפל בעצמו למענו עצמו הוא.

כמה שפחות חומרים מסוכנים בכבישים יותר טוב ויותר בטיחותי.

ליאור שטרק הוא מינוי לפי קשרים ולא לפי כישורים. בלומנטל הביא אותו מנמל אשדוד לפי קרבה אישית. ככה מתנהלת המדינה, בזבוז משאבים וכספים ע"י אנשים קשורים ולא מוכשרים.

אני ממליץ לשפר את הרעיון: במקום מעבורות בודדות לקחת את חלקי הגשרים הצפים (לצרכי מעבר על תעלת סואץ) שיוצרו במספנות ישראל ולייצר את כביש "0".

הכביש הצף הראשון בעולם לאורך החוף בין נהריה לאשקלון עם תחנות ביניים על ידי מחלפים ימיים לישובים לאורך החוף.

כיוון שהכביש הצף יהיה בתחום המים הטריטוריאליים של ישראל, הממשלה תחסוך את הכספים הכרוכים בהפקעת שטחים לצרכי כביש על היבשה.

למספנות ישראל יש את התוכניות לייצור החלקים הללו עוד משנת 1968/9. לפחות הכסף ישאר בארץ.

איך אומרו הגששים: "גם זה רעיון1"

למגיב עופר

רעיון לא מציאותי. בהנחה שימצא מישהו הזוי שישקיע כסף במיזם הזה במקום לחלקו לצדקה, הרי מי שיפליג פעם אחת וקצת יתנדנד, אפילו בים לא סוער, זאת תהיה הפעם הראשונה ואחרונה שיפליג.

מי שיצא עם הרכב בנמל תל אביב לפקקים של רחוב הירקון, זאת תהיה פעם ראשונה ואחרונה שיפליג.