בירת בלסטין. בוא ניתן להם להפוך את סוריה למדינה נורמלית. נראה בעוד 50 שנה מה יעשו שם ועד אז נשמור טוב טוב על הגבול שלנו.

המטען נוטה להציג תמונה אופטימית של עתיד סוריה כמדינה. הלוואי, גם אם לא תהיה שגרירות סוריה בירושלים.

אבל אנו צריכים להתכונן לדפ"א המסוכנת והיא החלפת ציר הרשע השיעי (איראן סוריה עיראק ולבנון) בציר רשע סוני (טורקיה סוריה לבנון והפלסטינים)

בהקשר זה יש לראות את השמדת היכולות הצבאיות של סוריה. הלוואי שהמטען צודק.

מציע לכל החוששים לקרוא את צו האינטרסים החיוניים שניתן לחברת נמל חיפה עם הפרטתה. במיוחד בפסקת "מרכז העסקים וניהול שוטף. (קישור בסוף התגובה).

נציג אדאני המכובד שלא יהיה אזרח או תושב ישראל בעל סיווג ביטחוני, לא זו בלבד שאינו יכול לכהן בתפקיד ניהולי משמעותי אלא שגם בדיונים נמליים או דיוני דירקטוריון מסווגים, ייאלץ להתכבד ולהמתין מחוץ לדיון.

נקווה ששרי ממשלת ישראל לא יחליטו לשנות אות או מילה בצו כדי לרצות את המשקיע ההודי, מכובד ככל שיהיה.

הסקרברים הרגילים שבשימוש לא מתאימים לרמת פליטות מדלק 0.1% למי שמשתמש בדלקים עם אחוזי גופרית גבוהים יותר.

הרמה הזו ולמי שמפליג בדלק רגיל, כבר דורשת שימוש בתזקיקים דלי גופרית (Gas Oil או סולר לסוגיו בשפת העם).

רואה אני שאת מאד מודאגת, בתעשייה הזו דברים כאלו שכיחים, קורה שכלי עומד ללא חלפים, או עם בעיה מורכבת, בייחוד חלפים ממדינות שעושות תרגילים עם חלפים וציוד.

מחלקת הים באשדוד ככלל, והנתבים כפרט, הם קבוצה מצויינת ומקצועית שיודעת לתת מענה לכול הבלת"מים האלו, הם יודעים גם לעבוד עם 3 גוררות חזקות ואחת מדיום.

ולראיה, האוניות ממשיכות להיכנס ללא עיכובים, אז אינני מבין מה הבעיה של הדאגות המיותרות.

מקווה שגישה של ועדים דיקטטוריים תעבור מן העולם בכל הסקטורים.

בנק לאומי, מה יש לכם לחפש בנמל אשדוד? את נתוני הסחר, כמויות צפויות והתפלגותו בין הנמלים קל יותר לקבל מרספ"ן.

שוקי סגיס לא ידע מה זה נמל. צ'קו זאנה גם לא. כל יו"ר של חברות הנמל לא הכירו את העבודה.

וגם מתכונת לחיים טובים יותר לכל המעורבים - פרט לעורכי הדין. הכנסת ערכי ESG למערכת הנמלית בארץ מבורכת.

הנה שוב, המשלח טוען שהוא לא אחראי ומנסה להתנער מכל הנושא כי הוא רק מתווך... הוא לא המשלח הראשון שאומר כך.

המשלח לכאורה הנפיק שטר מטען ללקוח ולכן מבחינת הלקוח הוא המוביל הימי ותנאי ההובלה הינם עפי תנאי שטר המטען.

מי שמרוויח מכל הנושא הם רק עורכי הדין, כל שאר הצדדים מפסידים! לא יעזור למשלח, הוא ישלם. השאלה רק כמה.

מתי ילמדו שמה שזול בסוף יקר מאוד. לא מומלץ לתת מטענים לגוף שעדיין לא הוכיח את עצמו או "חדש" בשוק מבלי לבדוק היטב...

ציוד תקול זה כשל ניהולי! תפסיקו להלל את עצמכם, השרות בנמל אשדוד ירוד, להנהלה לא איכפת מהלקוחות, הנמל מתנהג כדואופול אזורי, חוסר בידיים בקו המים, ציוד תקול, אי לקיחת אחרחות לנזקים וכו וכו.

לא סתם כל ערוצי המדיה מראים את המצב בנמל. תור האניות וחוסר מתן שרות מספק.

כולכם צודקים, בארץ מוכרים יותר מכוניות, היבואנים הבלעדיים מרוויחים מאות מיליונים בשנה.

אין ספק שיגאל צודק בהיבט יבוא חומרי הגלם לשיטות הבניה המקובלות היום. שיטות אלה מבוססות על הנדסת בניה פרימיטיבית שמתאימה למאות הקודמות.

כיום יש הזדמנות ליישם שיטות בנייה מתקדמות אשר יעודדו יבוא יחידות הרכבה מוכנות ממפעלים מתמחים בחו"ל במיוחד בתקופה ששיטת הבנייה הקימת עתירת כ"א אשר נמצא במחסור חמור.

יש פתגם ביידיש שאומר שמשריפה מרוויחים (לא כולם). כל מלחמה הביאה עמה פריחה מלבד מלחמת לבנון הראשונה.

נקווה שהממשלה הנוכחית בראשות הליכוד, כמו זו הקודמת, תדע לשמור על הכלכלה אחרי המלחמה ולא תביא לאינפלציה כמו זו שבאה בעקבות מלחמת לבנון הראשונה...

מעבר למיסוי הגבוה על מכוניות בישראל, נדמה לי שמתח הרווחים של הסוכנים הבלעדיים בארץ הוא גבוה מאוד. תקנו אותי אם אני טועה...